Cool.
Ciekawi mnie co to za koncept na pierwszej stronie...

podobalo mi sie...
Chociaz te schematy... hmm.. kazdy lubi cos innego.

Super!

TESTY!

chcemy

Artykuł jak artykuł... szczerze mówiąc, klikając na link liczyłem na coś z tematyki carpc, jak skończę u siebie montaż carpc i będe miał chwile czasu to zmajstruje jakiś artykuł

artylul troche o wszystkim i zarazem o niczym
calosc nie bardzo trzyma sie kupy

Gdzie ten PCLab na którym były same recki (głównie) proców i kart graficznych? Teraz recki notebooków i tym podobnych, nawet o samochodzie... CARLab.
Czekam na coś sensownego.

Za bardzo ogólnie. Schmaty powinny zostać narysowane przez autora a nie zeskanowane. Pisane na siłę. Ogólnie marnie.

Radzę się nie zabierać za takie tematy jak ten, elektronika i pokrewne bo jak ktoś naprawdę będzie chciał wiedzieć co jak działa to siądzie do literatury...bo to jedyne sensowne źródło takiej wiedzy.

Jak PCLab lubi takie arty to chętnie napiszę coś o radarach;P I gwarantuję, że lepiej;P

obecnie nad rozwiązaniami kompleksowymi pracuje Intel z największymi marakami rynku motoryzacyjnego (mi.n., Toyota, BMW, etc.) ... celem jest wdrożenie Linuksa, a konkretnie Moblin Linuksa, jako podstawowego systemu sterującego całokształtem elektroniki danej maszyny ... stąd m.in. założenie Intela, aby do 2011 Linux, a konkretnie Moblin startował całościowo - w pełni gotowy do pracy - nie tak jak win pulpit, a potem reszta w ciągu ... 2 sekund !!!!!!

Tu jest za dużo o systemach kontroli trakcji, a za mało o komputerach.
Należałby napisać, jakie procesory pracują w takich kompach, ile mają pamięci, w jakich językach się je programuje, kto to robi i gdzie...

Ufff, temat ocean niby ale i tak nie idealnie jeśli traktować to jako wstęp...

Strona 7 - to przecież nie komputery! Wszystko na prostych nawet nie układach a elementach analogowych.

Przy okazji wspomnienia autoalarmów, immobilizerów ani słowa o powiadomieniu gps/sms - ostatnio bardzo modne i bardzo tanie do zrobienia jako DIY (pomijając komercyjne rozwiązania).

Fajnie, że pokazaliście jakiś interfejs ale brak jakiegoś podkreślenia (autor nie wie?), jak to wszystko wygląda. To znaczy że nic z niczym nie współpracuje, do tego stopnia że w tych samych modelach, a różnych rocznikach; albo nawet w tych samych rocznikach na różne rynki zdarzają się nagminnie różne wersje komputerów a co za tym idzie protokołów, interfejsów i złącz. Niby obd2 to jakoś znormalizowało ale...
Dalej elektronika i komputery w samochodach to partyzantka i fuszerka - pod ładną tapicerką więc nie widać ale trzeba jeszcze co najmniej kilka lat poczekać żeby to się technicznie kupy trzymało.

Przyszłość samochodu - fajny temat i na artykuł i na dyskusję. Czy autor wie jakie ograniczenie ma 'wsadzenie wtyczki do kontaktu' i ładowanie samochodu jako elektrycznego? Może niech czytelnicy się dowiedzą?
Dostęp do wodoru? Fajnie - ale w jaki sposób nieograniczony? Pytam nie jako wsiowy głupek tylko wskazuję (ukryte) aspekty zagadnienia. Do dopowiedzenia.
O ogniwach paliwowych nic ? Tylko silnik?
Uproszczenie układu przeniesienia napędu w samochodzie elektrycznym? Z punktu widzenia forumowego komputerowca-dłubacza na pewno tak ale w praktyce na odwrót: technologia napędów mechanicznych jest opanowana przemysłowo i przez to tania. Elektrycznie to nie tylko akumulatory ale 'kabelki' do przesłania prądu odpowiedniej mocy - czyli większe niż od wiatraczka komputerowego, elektronika mocy do sterowania silnikiem / silnikami - oczywiście odzysk energii to bonus nie do przeoczenia tylko znowu mamy 'ale'...
A, właśnie, nic o odzysku energii? Dlaczego? Sterowaniem tymże też się zajmuje komputer, nawet animacje wyświetla - w toyocie prius np.


Dawno mnie tu nie było . To wszystko powyżej to oczywiście no offence, mimo dużego 'offence' w treści. Mam nadzieję że temat zostanie potraktowany jako wstęp bo można to pociągnąć na kilka sposobów, na poziomie. Warto by przybliżyć takie tematy ambitnym (chyba?) labowiczom, na wzór starych artów...