Elektronika i samochody

Zakończenie

O samochodach, podobnie jak o sporcie i kobietach, można rozprawiać godzinami. A także o elektronice, w którą są wyposażone. Zwłaszcza przy piwie... bezalkoholowym! Jako podsumowanie całości opowiem krótką, autentyczną historię związaną z tematem „samochód i elektronika”.

Mój kolega prowadzi warsztat samochodowy, specjalizujący się w naprawie samochodów pewnego producenta. Nie powiem jakiego, bo nie chcę mieć procesu o pomówienie. Któregoś dnia przyciągnięto mu do warsztatu samochód, który nagle postanowił się nie uruchamiać. Po sprawdzeniu wszystkiego, co tylko rozum i doświadczenie nakazywały, nie znalazł przyczyny. Samochód dalej nie był łaskaw się uruchomić. W porozumieniu z klientem wezwał lawetę, wciągnięto na nią samochód, i wtedy próba uruchomienia udała się. Ściągnięto go więc z lawety i... znów nie chciał się uruchomić. Ponownie na lawetę – uruchamia się. Klient pojechał do serwisu fabrycznego. Na lawecie „odpalił”, zjechał i...koniec pracy silnika! W serwisie fabrycznym samochód przebywał trzy tygodnie. Urządzenie diagnozujące za każdym włączeniem pokazywało inną przyczynę awarii. Metodą prób i błędów wymieniano, co tylko przyszło panom mechanikom do głowy. Kosztowało to klienta kilka tysięcy złotych. W końcu samochód jeździ, uruchamia się, ale nikt nie wie, dlaczego tak się zachowywał. Pouczające! Wniosek z tej historii jest jeden: samochód to piękna i użyteczna rzecz, zwłaszcza gdy jest sprawny! Dlatego też w moim citroenie AX najbardziej podoba mi się „wyszukana” elektronika, sygnalizująca przy opuszczaniu pojazdu, że znów zostawiłem zapalone światła. Nie żebym był przeciwny „elektronizacji” samochodów. Ale nadmiar czujników, siłowników i pomocniczych komputerów, obsługujących co tylko się da, jest przyczyną znakomitej większości awarii współczesnych samochodów. To kwestia niezawodności podzespołów, których ciągle rosnąca liczba zwiększa prawdopodobieństwo, że któryś z nich się zepsuje. Jestem zadowolony, że w swoim samochodzie nie zobaczę na wyświetlaczu np. takiego komunikatu: „Error nr 547. Natychmiast wyłącz silnik i wezwij serwis”. Dlaczego? Bo nie mam wyświetlacza! Kilka klasycznych lampek kontrolnych sygnalizujących wadliwe działanie głównych podzespołów poinformuje mnie równie skutecznie, co się stało. Wciąż jednak chętnie zostałbym właścicielem nieco nowocześniejszego modelu samochodu tej samej firmy! I jeszcze jedna ogólna uwaga: nie istnieje system elektroniczny, który mógłby zastąpić zdrowy rozsądek i umiejętność przewidywania rozwoju sytuacji na drodze. Warto o tym pamiętać, zwłaszcza siadając za kierownicą auta mocno nafaszerowanego elektroniką. Nadmierna pewność siebie, niedostosowanie prędkości do warunków atmosferycznych i wiara w nieograniczone możliwości trakcyjne samochodu są przyczyną 95 proc. wypadków. Na pozostałe 5 proc. przypadają awarie podzespołów samochodu. Wszystkim kierowcom tradycyjnie życzę szerokiej drogi!

Literatura:

1. Wikipedia

2. Marian Konopiński, Elektronika w technice motoryzacyjnej, WKiŁ 1977

3. Tyrystorowy układ zapłonowy z długim czasem trwania iskry, „Radioelektronik”, nr 2/1987