Kierownica Speed-Link SL-6698 4in1 Leather Power Feedback Wheel - dla pogromców szos

Pierwsze koty za płoty

Produkt Speed-Linka opakowany jest w sześcienne, tekturowe pudełko, które jest utrzymane w czarno-szarej kolorystyce z upakowanymi tu i ówdzie czerwonymi wstawkami. Obracając je w dowolnie wybranych przez nas kierunkach, możemy poza podstawowymi cechami sprzętu zapoznać się m.in. ze skróconym życiorysem Pierre'a Kaffera, kierowcy serialu DTM, który notabene sygnuje kierownicę własnym nazwiskiem.

Z otwartego uprzednio opakowania wysypują się po kolei: kierownica, podstawka z pedałami, nakładki na uda, mocowanie do blatu, kabel zasilający, instrukcja oraz płyta ze sterownikami.

Pierwsze wrażenie? No cóż, sensacji nie ma. Kierownica, a właściwie obudowa, w której jest zamontowana, sprawia wrażenie trwałej konstrukcji, niepodatnej na zarysowania. Na wierzchniej stronie znajdują się trzy wycięcia imitujące wloty powietrza w samochodach, bądź bardziej obrazowo - "rybie skrzela". Kwestią własnej wrażliwości estetycznej jest podział obudowy na dwa kolory oraz przede wszystkim ich dobór (barwa, którą roboczo nazwaliśmy "blednącym grafitem" może odrzucać.

Sama kierownica, o klasycznym kształcie, została obszyta materiałem, który według producenta jest najprawdziwszą skórą. Po wyglądzie, jak i w dotyku bardziej przypomina skaj, ściągnięty cienkim, czarnym sznurkiem. Komfort pracy jest jak najbardziej akceptowalny, a dłonie w miarę stabilnie spoczywają na urządzeniu. Dodatkowo "zawijając" kciuki do wewnątrz można się poczuć prawie jak na egzaminie na prawo jazdy ;-) Dość dużą bolączką jest konieczność trzymania pozostałych czterech palców na "łopatkach" - choćby przypalali, nie da się ich pod nie wcisnąć. Całość urządzenia utrzymana jest w jednolicie czarnym kolorze. Jedynym wyjątkiem są polakierowane w srebrnej tonacji "manetki" odpowiadające w grach praktycznie wyłącznie za szybką zmianę przełożeń skrzyni biegów.

Oprócz oddanych do dyspozycji dwóch manetek, mamy również piętnaście przycisków oraz zestaw sześciu diod informujących o aktualnie używanym trybie czułości. Do rozmieszczenia przycisków nie mamy większych zastrzeżeń. Kciuki bezproblemowo dosięgają do ośmiu z nich, umieszczonych po obu stronach kontrolera (cztery po każdej stronie). Problem może się pojawić z obsługą guzików zamontowanych w górnej części części kierownicy u osób z mniejszymi dłońmi. Mechanizm odpowiadający za obracanie kierownicy wokół osi działa precyzyjnie i delikatnie. Średnica kierownicy wynosi 24 cm, natomiast kąt wychylenia około 250 stopni, co nie zmusza nas do krzyżowania rąk podczas brania ostrych zakrętów.